行業(yè)知識
溫鍛工藝-溫鍛技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀
采用溫鍛工藝的目的是獲得精密鍛件，溫鍛的優(yōu)勢也就在于可以提高鍛件的精度和質(zhì)量，同時又沒有冷鍛那樣大的成形力。溫鍛工藝的應(yīng)用與鍛件材料、鍛件大小、鍛件復(fù)雜程度有密切的關(guān)系。一般而言，對于開頭不太復(fù)雜的低碳、低合金鋼小型精密模鍛件，采用冷鍛工藝就可以成形，如等速萬向節(jié)的三銷軸、星形輪即屬于此列;對于開頭復(fù)雜的中小型中碳鋼精密模鍛件，冷鍛方法難以解決其成形問題，或單純采用冷鍛工藝成本偏高，則可采用溫鍛成形技術(shù)，如等速萬向節(jié)三銷槽殼、鐘形殼等。
從國外情況看，日本和德國的溫鍛技術(shù)應(yīng)用較多。相比之下，溫鍛在國內(nèi)的應(yīng)用則遠(yuǎn)沒有國外多。
目前我國少數(shù)企業(yè)采用溫鍛工藝生產(chǎn)的幾種典型零件有:直傘齒輪，等速萬向節(jié)零件如三銷槽殼、鐘形殼，摩托車結(jié)合齒輪鍛件。其他精密復(fù)雜零件應(yīng)用溫鍛技術(shù)進(jìn)行批量生產(chǎn)的很少。有些企業(yè)溫鍛工藝生產(chǎn)鍛件，但實際上其始鍛溫度在900C甚至950C左右，起到減少氧化作用，只能稱為溫?zé)徨憽?/p>
冷整形直傘齒輪熱精鍛工藝已成熟應(yīng)用多年，可用于船用、農(nóng)用車和部分卡車上。
我國對于精度要求高的汽車、轎車齒輪，一般外徑小于90mm的己可以采用冷鍛工藝生產(chǎn)，大于90mm的一般采用溫鍛冷整形工藝，既可以降低設(shè)備噸位，又可以提高齒形精度。國內(nèi)齒輪精鍛技術(shù)的代表企業(yè)有浙江三維大通精鍛科技有限公司等企業(yè)。
冷擠壓等速萬向節(jié)零件如:三銷槽殼、釧形殼是成形工藝難度最大的精密鍛件之一。國內(nèi)已有少數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)中開發(fā)應(yīng)用，其典型工藝是:多工步溫鍛+冷擠壓(最后-道工序保證槽殼、球溝精度)。
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